熱縮管出口包裝，是說(shuō)熱縮管出口銷售到國(guó)外，因?yàn)樯婕暗竭h(yuǎn)距離運(yùn)輸，對(duì)于其包裝方式存在要求。

蘇州飛博從事貿(mào)易出口已經(jīng)有一段時(shí)間了，處于不斷進(jìn)步的狀態(tài)，我們的國(guó)外客戶分布在很多不同國(guó)家，不存在固定的銷售領(lǐng)域。通常來(lái)說(shuō)，熱縮管出口包裝，我們會(huì)使用紙箱，這也是很多廠家的選擇，因?yàn)橄鄬?duì)來(lái)說(shuō)，紙箱包裝在運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)產(chǎn)品本身的不利影響較小，運(yùn)輸過(guò)程相對(duì)也比較方便。

熱縮管對(duì)外貿(mào)易中，大部分都會(huì)通過(guò)海上輪船運(yùn)輸，也就是我們常說(shuō)的海運(yùn)，運(yùn)輸成本較低，配合集裝箱運(yùn)輸，也很方便，但是海運(yùn)存在的缺點(diǎn)，就是航程較長(zhǎng)，這對(duì)于熱縮管出口包裝就存在要求。除非是單批次產(chǎn)品的數(shù)量特別多，我們會(huì)安排集裝箱卡車(chē)直接到工廠裝柜；一般來(lái)說(shuō)，如果產(chǎn)品數(shù)量不是特別多的話，我們會(huì)先將熱縮管在工廠根據(jù)客戶的要求進(jìn)行打包，然后根據(jù)產(chǎn)品重量體積安排訂艙，在拿到進(jìn)倉(cāng)單后，將貨物運(yùn)送至指定港口倉(cāng)庫(kù)，等待裝船。在運(yùn)送的過(guò)程中，貨物需要進(jìn)行移動(dòng)，裝車(chē)及卸車(chē)的過(guò)程，會(huì)對(duì)紙箱產(chǎn)生磨損，這就是我們強(qiáng)調(diào)熱縮管出口包裝，需要做好的原因。

一般來(lái)說(shuō)，我們也會(huì)建議客戶將產(chǎn)品打托，固定在托盤(pán)上，在裝卸的時(shí)候使用叉車(chē)，可以最大概率的減少磨損，也減少在海上運(yùn)輸時(shí)，外界因素對(duì)產(chǎn)品的影響，但是打托，在一定程度上會(huì)增加重量及體積，即增加運(yùn)輸成本，部分客戶會(huì)拒絕這一方式。從我們廠家的角度來(lái)說(shuō)，我們是建議客戶打托盤(pán)，最大程度的保證客戶在收到產(chǎn)品時(shí)，呈現(xiàn)產(chǎn)品完整狀態(tài)，但是如果客戶選擇以散貨的方式裝集裝箱，那么我們也會(huì)盡可能的做好熱縮管出口包裝，但是不可避免會(huì)帶來(lái)磨損。

不管是熱縮管出口包裝，還是其他產(chǎn)品的出口包裝，出貨時(shí)都應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待，避免不利影響。